我写的自传不可能是悲剧 第808（1 / 2）

模块化设计理念一旦成功被世界各大车企所接受，所有人不得不跟随这种设计理念的时候。

那么这些模块就会迅速标准化！

这就是颠覆性创新带来的巨大优势。

一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品！

爱豆新能源……这是在下一盘大棋。

而糟糕的是，对方居然比自己先落子！

此时的直播画面再次给到了场馆外的那8辆新车型上，给了个长镜头特写。

与普通观众更加关注造型时尚的各种车型不同，他的视线第一时间就被那款与其他车型颇有些格格不入的皮卡车所吸引……

好像是叫……铁豌豆？

如果说其他车型像是来自“未来都市”，那这款铁豌豆，更像是来自“未来废土”。

耐腐蚀性和抗损坏能力的不锈钢车身，可以保持车身的完整性和外观长时间不变。

简洁到有些锋锐的线条，充满了类似《光环》中的赛博朋克风格设计……

他怎么看都跟自己还在设计中的“cybertruck（赛博皮卡）”有异曲同工之妙。

可是这怎么可能，他的整个项目都还在保密阶段……

想到自己为这辆车所设想的未来定位，他的眉头皱的更深了。

皮实耐操的坚固车身，物美价廉的极简设计，应用性极高的综合载人载货能力。

还有模块化带来的大规模制造推广能力……

这种造型怪异的车辆，根本不是为了抢占主流消费市场而设计，而是服务于某种情况下的极端恶劣环境……

没错！

它完全就是为战场量身定制！

他是受到了黑宫暗示，主打一个军民两用。

那么对方呢？

难道也是在为未来的某一天做准备？

桥梁

“鲍总，虽然我对贵公司的技术和保险方案都十分认可，但这不能完全规避高阶智驾在安全方面的隐患。”

发布会还在继续，这时，却有某个业内知名的车企专家站起来质疑道。

“您知道的，全世界都还没有完全无人化的自动驾驶方案落地。

所以我只想问一个问题，假如贵公司的车辆在自动驾驶情况下，发生了致人死亡的交通事故。

那么请问应该由谁来为死难者负法律责任，甚至是刑事责任呢？

是不在场的司机，还是贵方的技术人员？”

这个问题问的刁钻且犀利，也问出了众多潜在购买者的顾虑。

不管这位同行是否是出于竞争考虑向爱豆发难，安全问题始终是自动驾驶绕不开的坎。

不久前在大洋彼岸的洛杉矶就曾经发生过一起毛豆系列车型在auilot自动驾驶状态下撞死2人的案例。

结果司机被指控过失杀人罪入狱7年。

作为毛豆系列的开发企业，特斯拉自然也受到了审查。

但由于auilot只是特斯拉的高级驾驶辅助系统，已经明确说明并不能让车辆完全自动驾驶，所以责任划分还是以司机为主。

但爱豆新能源的这几款“八豆”系列则不同，它可是以“全自动驾驶”为核心进行的宣传。

比如，我拿出手机召唤我的爱车，可这辆车在地下停车场就将一名路人撞死。

那么究竟是该追究车主的责任，还是车企的责任？

“呵呵！严格来说，这属于法律问题，应该由我方法务来发言。

不过在我看来，这个问题也很简单！”鲍总脸上依旧带着笑容。

“既然是在全自动驾驶状态下发生的事故，就等于车主拥有完美的‘不在场证明’。

那么所有的一切责任，自然由我方承担。

作为车主，您只需要等待我方法务和保险公司到场处理一切事务即可。

当然，这一切的前提，是我们的车真的发生事故。

如果真的发生了，那么恭喜您，您不仅可以免除一切责任，而且还能得到我们公司的一大笔赔偿。

赔偿金额不低于车辆本身售价的三倍！”

“嚯！”众人皆是眼睛一亮。

假一赔三啊！